Friday, September 29, 2006
Geely gets ready for the States
Der chinesische Autohersteller Geely will auf den US-Markt. Lt Shanghai Daily (29.09.06, B2) will das Unternehmen im Stammland des Automobils eine Produktion aufbauen.
Monday, September 18, 2006
Das Geheimnis Baidu
Die International Herald Trib. ghet am 18. September 06 dem Geheimnis Baidu nach. "He kept on searching" heißt es witzelnd über Baidu-Chef Robin Li. Li hatte früher bei Infoseek, einer Suchmaschine unter dem Disney-Dach, gearbeitet. Wechselte dann zu John Wu, Chef des Yahoo-Suchmaschinen-Teams. Wu ist heute CTO Chief Technology officer bei Alibaba.com.
Baidu hat im Sept. 2006 einen Marktwerk von rei Mrd. Euro und bietet eine der vier meistgenutzten Webseiten der Welt. Priorität liege eher bei Werbung als bei relevanten Suchergebnissen, in puncto Technologieentwicklung und Innovationsfähigkeit stehe Baidu den Konkurrenten Yahoo und Google nach, kritisiert Int. Herald Trib. Baidus Vorteil sei die Regierungsnaehe.
Baidu begann mit Suchserviceangeboten für andere chinesische Internetportale. 2001 ging die eigentliche Baidu-Seite ans Netz - no frills, ähnlich nackt wie Google. Das Adsense Konzept führte Baidu noch vor Google ein.
IPO am 5. August 2005 bei 27$. Am gleichen Tag noch stieg die Aktie auf 122 $ = plus 354 Prozent. Damit war Baidu plötzliche eine 4 Mrd $ Firma. Allerdings hat der Kurs inzwischen wieder deutlich nachgegeben. Q1 2006 Umsatz bei 40,9 Mio $ (plus 190 %). Der Gewinn hat sich in Q1 mehr als verfünffacht auf 11,7 Mio$. Probleme der Firma: Copyright Klagen. Obgleich Baidu bereits mehrfach deshalb angegriffen wurde, werden weiter Musikdateien zur Verfügung gestellt. Lt. Int. Herald Trib stellt sich Baidu auf den Standpunkt, es sei nicht dafür verantwortlich, auf welchen Link jemand drücke.
Baidu hat im Sept. 2006 einen Marktwerk von rei Mrd. Euro und bietet eine der vier meistgenutzten Webseiten der Welt. Priorität liege eher bei Werbung als bei relevanten Suchergebnissen, in puncto Technologieentwicklung und Innovationsfähigkeit stehe Baidu den Konkurrenten Yahoo und Google nach, kritisiert Int. Herald Trib. Baidus Vorteil sei die Regierungsnaehe.
"In exchange for letting Censors oversee its Web site, Baidu has sealed its dominance with support from the Chinese government, which regularly blocks Google here and imposes strict rules and censorship on other foreign Internet companies. ...analysts say, entrepreneurs in China have a knack for pummeling American Internet giants."Laut Int. Herald Trib. sind Li und sein Partner Eric Xu seinerzeit zu Geld gekommen, indem sie 1,2 Mio Dollar durch zwei Silicon Valley Venture Cap. Firmen aufgenahmen - Integrity Partners und Peninsula Capital. Baidu sei dann am Campus der Beida gegründet worden. Zwei Monate später flossen weitere 10 Mio Dollar - durch zwei weitere Venture Capital Firmen, Draper fisher Jurvetson und IDG Technology Venture.
Baidu begann mit Suchserviceangeboten für andere chinesische Internetportale. 2001 ging die eigentliche Baidu-Seite ans Netz - no frills, ähnlich nackt wie Google. Das Adsense Konzept führte Baidu noch vor Google ein.
IPO am 5. August 2005 bei 27$. Am gleichen Tag noch stieg die Aktie auf 122 $ = plus 354 Prozent. Damit war Baidu plötzliche eine 4 Mrd $ Firma. Allerdings hat der Kurs inzwischen wieder deutlich nachgegeben. Q1 2006 Umsatz bei 40,9 Mio $ (plus 190 %). Der Gewinn hat sich in Q1 mehr als verfünffacht auf 11,7 Mio$. Probleme der Firma: Copyright Klagen. Obgleich Baidu bereits mehrfach deshalb angegriffen wurde, werden weiter Musikdateien zur Verfügung gestellt. Lt. Int. Herald Trib stellt sich Baidu auf den Standpunkt, es sei nicht dafür verantwortlich, auf welchen Link jemand drücke.
Saturday, September 16, 2006
Chinesisches Mercedes JV produziert - endlich auch offiziell
Es war eine schwere Geburt - monatelang hielt sich DaimlerChrysler bedeckt über die Fortschritte des Pekinger JV. Jetzt laufen auch offiziell Autos vom Band bei Beijing Benz-DaimlerChrysler Automotive Co Ltd (BBDC), ein JV mit der staatlichen Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC). Dieser Meilenstein (Zetsche) hat DC 200 Mio $ Investitionen gekostet. Insgesamt will Daimler Chrysler 1,5 Mrd $ mittelfristig in Nordost-Asien investieren.
Was wird produziert: E-Class, Mitsubishi Outlander sedans (since december), in November launch of the Chrysler 300 C. It took 20 months of preparation to set up the facility with its production of 800.000 units p.a. So far 4,100 Mercedes-Ben E-Class sedans have been produced. Annual output is targeted with 25,000 Benz and 80,000 Chrysler and Mitsubishi Motors Corp (MMC) vehicles this year.
The manufacturing site includes Mercedes Car Group and Chrysler Group/MMC facilities, a paint shop, stamping facility, logistics etc., separate body shops and assembly areas for each brand. (CD, 16.-17.09.2006)
Was wird produziert: E-Class, Mitsubishi Outlander sedans (since december), in November launch of the Chrysler 300 C. It took 20 months of preparation to set up the facility with its production of 800.000 units p.a. So far 4,100 Mercedes-Ben E-Class sedans have been produced. Annual output is targeted with 25,000 Benz and 80,000 Chrysler and Mitsubishi Motors Corp (MMC) vehicles this year.
The manufacturing site includes Mercedes Car Group and Chrysler Group/MMC facilities, a paint shop, stamping facility, logistics etc., separate body shops and assembly areas for each brand. (CD, 16.-17.09.2006)
Daimler Werk in Peking
Jetzt ist es offiziell: DaimlerChrysler hat Mitte September sein erstes Werk bei Peking eröffnet. Beim JointVenture mit der staatlichen Beijing Automotive Industrial Corp. sollen Mercedes- und Chryslermodelle, aber auch Mitsubishi SUVs vom Band rollen. Im ersten Jahr sind 105.000 Einheiten angepeilt, davon 25.000 E-Klasse und C-Klasse Modelle. Insgesamt liegt die Jahreskapazität nach Angaben von Beijing Auto-Chef An Qingheng bei 300.000 Fahrzeugen.
China ist derzeit der drittgrößte Automarkt der Welt mit mehr als fünf Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr und einem Absatzplus von rund 20 Prozent p.a. Laut ShanghaiDaily (16.09.2006) hatte Mercedes im vergangenen Jahr in der Luxusklasse einen China-Marktanteil von vier Prozent gegenüber Audi mit 48 Prozent und BMW mit 15 Prozent.
China ist derzeit der drittgrößte Automarkt der Welt mit mehr als fünf Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr und einem Absatzplus von rund 20 Prozent p.a. Laut ShanghaiDaily (16.09.2006) hatte Mercedes im vergangenen Jahr in der Luxusklasse einen China-Marktanteil von vier Prozent gegenüber Audi mit 48 Prozent und BMW mit 15 Prozent.
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